京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁始于北京南站终于上海虹桥站，总长度1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
　　高速铁路接触网零配件是支撑接触导线的关键受力部件，因为高强度、高可靠性的性能要求，被视为高速铁路电气化的核心产品，过去该产品被法国、德国、日本、意大利等国家的几个企业所垄断。为了加快我国高速铁路发展，实现铁路技术装备现代化，中国中铁电气化局集团公司在铁道部的组织协调下，与德国保富铁路公司、意大利布诺米公司三方共同出资组建了我国第一家高速铁路接触网零件制造企业——宝鸡保德利电气设备有限责任公司。2007年8月1日，保德利公司注册成立，并于2008年3月22日正式投产。2009年12月9日，该公司生产的高速铁路接触网零配件，上海到宜兴运输公司在武广高速铁路试运行中，经受住了时速394.2公里双弓运行的考验。
　　针对京沪高铁“高速度、高密度、高可靠性”的技术要求，保德利公司在引进消化吸收国外先进技术的基础上再创新，研制出了具有完全中国自主知识产权的符合京沪高铁要求的高速铁路接触网零配件，并在京沪高铁接触网零配件招标中脱颖而出。他们将承担起为京沪高速铁路牵引供电系统接触网生产供应国产化零配件的重任。这包括腕臂结构、定位装置、整体吊弦、弹性吊索装置、电连接装置、终端锚固线夹、中心锚结装置在内的全部接触网受力零件，总计400多万套件。
　　中国中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司是一家1958年伴随着我国第一条电气化铁路——宝成线宝凤段的修建而诞生的，50多年来，为我国已建成的33000多公里电气化铁路生产供应了占总需量80%以上的接触网器材。宝鸡器材公司和保德利公司强化高铁意识，想高铁，干高铁，融入高铁，深刻认识到“高铁无小事”，高标准，讲科学，严格控制产品质量，用高铁的标准打造精品，不断挑战新时速，砥砺再奋进，为中国高铁争光，为民族复兴添彩。