中共中央政治局3月25日召开会议，审议通过《长江经济带发展规划纲要》。中共中央总书记习近平主持会议。

会议指出，长江是中华民族的生命河，也是中华民族发展的重要支撑。长江经济带发展的战略定位必须坚持生态优先、绿色发展，共抓大保护，不搞大开发。要按照全国主体功能区规划要求，建立生态环境硬约束机制，列出负面清单，设定禁止开发的岸线、河段、区域、产业，强化日常监测和问责。要抓紧研究制定和修订相关法律，把全面依法治国的要求覆盖到长江流域。要有明确的激励机制，激发沿江各省市保护生态环境的内在动力。要贯彻落实供给侧结构性改革决策部署，在改革创新和发展新动能上做“加法”，在淘汰落后过剩产能上做“减法”，走出一条绿色低碳循环发展的道路。会议强调，要在保护生态的条件下推进发展，增强发展的统筹度和整体性、协调性、可持续性，提高要素配置效率。要充分发挥长江黄金水道作用，促进产业分工协作和有序转移，充分发挥市场作用。要加强领导、统筹规划、整体推进，把长江经济带建成环境更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带。

西部铁路物流中心

西部铁路物流中心位于四川省成都市青白江区，于2008年7月动工，2010年4月建成投运。中国西部铁路物流中心位于成都青白江物流园区，占地10万平方公里，是“长江经济带”和“新丝绸之路经济带”中的重要物流枢纽，肩负着为中国西部与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供稳定、快捷、安全物流通道的责任。15年9月21日，《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》出台，“西部铁路物流中心”正式更名为“成都国际铁路港”。标志着成都国际铁路港建设进入正式实施阶段。2015年8月28日，市委副书记、市长唐良智主持召开会议，专题研究我区物流枢纽建设有关工作，并将西部铁路物流中心正式命名为“成都国际铁路港”。

自西部铁路物流中心的“蓉欧快铁”和“中亚列车”开通后，被誉为“双黄金国际通道”，迅速成为亚欧双向“大陆桥”的重要节点。由此，西部铁路物流中心变成了成都向西开放的“使者”和“载体”。有专家认为，从国家提出“新丝绸之路”的战略层面上看，它还是成都建设区域性国际中心的加速器。

中心包括“两站两园一区”，即成都铁路集装箱中心站、成都铁路局大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江(散货)物流园区和交通枢纽及现代物流功能区新增区域(扩展区)，占地面积约10平方公里。成都市青白江区委常委、青白江区副区长周德强介绍说，随着西部铁路物流中心的不断发展，如今它已成为“长江经济带”和“新丝绸之路经济带”中的重要物流枢纽。

西部铁路物流中心自投建以来，在全国首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、工业集聚区、商贸市场等“六位一体、无缝衔接”的模式，具备了年处理进出口集装箱10万标箱的能力。据悉，2014年上半年，中心完成固定资产投资19.9亿元，实现全口径税收1.02亿元，直接带动商贸项目实现全口径税收9181万元。同时，西部铁路物流中心内的成都铁路集装箱中心站自2010年4月建成投运以来，已累计实现货物吞吐量151万标箱，位列全国第一。