最近，从连云港港口集团召开的物流工作会议上获悉：未来3年到5年内，连云港港将着力打造区域性的现代化物流中心。同时，港口也期待能通过“大物流”蓝图的实施，促进港口调整经济结构、优化产业布局、建设亿吨强港，并使港口物流成为港口经济发展的新亮点和新支撑。

发展“大物流”不是赶“时髦”

所谓港口现代物流，是指港口利用其自身的口岸、运输、货物集散、基础设施、信息等传统优势，为满足其客户需求而对客户货物及相关业务提供服务，保证港口上下游企业货物的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程，从而形成以港口为中心的为各类产业供应链提供物流服务的综合体系。

港口现代物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词，对此，连云港港口集团董事长俞向阳指出：“连云港港现在要做‘大物流’，并不是在赶‘时髦’。”

国家明确提出要加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展海铁联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港，并不断增强其配套功能。

对此，江苏省和连云港市也十分重视，提出要发挥连云港港口优势，大力发展现代物流业，打造江苏三大物流中心之一和区域性国际物流中心。连云港港作为江苏唯一的中国沿海12个枢纽港之一，理应承担起相应的责任，通过责任的担纲迎来更多机遇。

港口物流产业发展三步走

现代物流投资额大，风险也很高，必须有一个严谨的发展规划来指引。为有利于港口各单位把握好不同阶段的业务发展类型和发展次序，港口物流产业发展将划分为三个阶段。目前，港口物流产业处于起步阶段，在这一阶段，港口发展物流将“以港建区”，依托港口现有业务发展状况，打造各式业务载体，推进多式联运、保税、物资交易、物流配送等业务开展。在发展次序上，根据业务开展需要，在建设物流园区的同时，要优先构筑内陆集疏运体系，想方设法争取多开“五定班列”，加快内陆物流场站布设和管理运营水平的提高。

第二阶段是港口物流业进入效益回收、提高阶段。这一阶段，港口物流内陆布点初步完成，港口与内陆货源生产地形成良性互动，港口将初步掌控物流链;港口物流园区初具规模，业务类型比较齐全;开发客户，增加货源，促进产业向港口集群。

第三阶段，再经过3年左右的发展，港口物流企业与金融、保险及其他服务行业一起，共同全方位地参与腹地范围内企业的供应链管理，直接推动港口形成物流中心、资源配置中心。